Porsche Cayenne Coupé Electric: το design συναντά την αδρεναλίνη…

Η ταυτισμένη με την έννοια της πολυτέλειας, των επιδόσεων και απόλυτων δυναμικών χαρακτηριστικών Porsche Cayenne – ο ορισμός του σπορ SUV -αποκτά τώρα μια καινούρια πιο όμορφη, πιο κομψή και πιο δυναμική εκδοχή: την Cayenne Coupé Electric που βασίζεται στην ίδια αρχιτεκτονική με το γνωστό πολυτελές μοντέλο, υιοθετεί όμως τη χαρακτηριστική «flyline» αισθητική της εταιρίας που παραπέμπει στην Porsche 911.

Θα μπορούσε να μιλήσει κανείς και για «τεντωμένες» αναλογίες καθώς το μειωμένο κατά 24 mm ύψος – στα 1.650 mm – και η μεγάλη γυάλινη επιφάνεια στο πίσω μέρος δημιουργούν ένα πιο σπορ αποτέλεσμα, χωρίς όμως να αλλοιώνεται η βασική ταυτότητα της Cayenne. Το ύψος λοιπόν περιορίζεται, μήκος (4.985 mm) και πλάτος (1.980 mm) παραμένουν αμετάβλητα δημιουργώντας μια πιο λεπτή σιλουέτα – τέτοια που να δικαιολογεί τον χαρακτηρισμό coupe.

Ωστόσο, αυτό που ορίζουμε ως coupé αμάξωμα δεν έχει να κάνει μόνο με την εμφάνιση, αλλά και με την αεροδυναμική: Ο συντελεστής οπισθέλκουσας έχει μειωθεί σε Cd=0,23 από 0,25, κάτι που μεταφράζεται σε μετρήσιμο όφελος στην αυτονομία. Σύμφωνα λοιπόν με τα προκαταρκτικά στοιχεία της Porsche, η Cayenne Coupé Electric θα μπορεί να έως και 669 km (WLTP), μεγαλύτερη κατά 18 km από την Cayenne SUV.

Και βέβαια, καθώς έχουμε να κάνουμε με μοντέλο επιδόσεων, το σύστημα Porsche Active Aerodynamics παίζει στην εξοικονόμηση ενέργειας για την υπερνίκηση της αντίστασης του αέρα, με ενεργά πτερύγια ψύξης και προσαρμοζόμενη πίσω αεροτομή, που λειτουργούν σε πραγματικό χρόνο ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης. Πρόκειται για μια προσέγγιση που η Porsche χρησιμοποιεί ήδη στα σπορ μοντέλα της, μεταφέροντάς τη πλέον και στα ηλεκτρικά SUV.

Το ενδιαφέρον είναι ότι παρά τη σπορ γραμμή της, η Cayenne Coupe δεν υστερεί σε πρακτικότητα: Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από 534 έως 1.347 λίτρα, ενώ υπάρχει και ένας χώρος 90 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό. Παράλληλα, τα πίσω καθίσματα διατίθενται ως δύο ανεξάρτητα είτε σε διάταξη 2+1, με ηλεκτρική ρύθμιση.

Επί της ουσίας τώρα, δηλαδή επί του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης, βλέπουμε τη νέα Porsche να λανσάρεται με μια γκάμα που ακολουθεί τη λογική του SUV και περιλαμβάνει τρεις εκδόσεις:

Cayenne Coupé Electric: 300 kW (408 PS), έως 325 kW με overboost, 0–100 km/h σε 4,8 δευτερόλεπτα
Cayenne S Coupé Electric: 400 kW (544 PS), έως 490 kW με overboost, 0–100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα
Cayenne Turbo Coupé Electric: 630 kW (857 PS), έως 850 kW (1.156 PS), 0–100 km/h σε 2,5 δευτερόλεπτα
Η κορυφαία έκδοση προφανώς προσφέρει επιδόσεις supercar, με τελική ταχύτητα έως 260 km/h. Το στοιχείο που αξίζει να κρατήσει κανείς είναι η ένταση της κλιμάκωσης μεταξύ των εκδόσεων, κάτι που παραπέμπει περισσότερο σε σπορ γκάμα παρά σε παραδοσιακό SUV.

Αξίζει να σημειωθεί ότι διατηρείται η δυνατότητα ρυμούλκησης έως 3,5 τόνους – τιμή που την τοποθετεί ψηλά στην κατηγορία των μεγάλων ηλεκτρικών SUV. Παράλληλα, η διαθεσιμότητα πακέτου off-road, ένδειξη ότι η Porsche δεν περιορίζει τον ρόλο του μοντέλου σε αστική χρήση.

Όπως δε ήταν φυσικό να περιμένουμε, η Cayenne Coupé Electric αξιοποιεί την αρχιτεκτονική 800V που πρωτολανσάρησε η Porsche στην Taycan, με δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC έως 390 kW και, υπό προϋποθέσεις, έως 400 kW. Αυτό σημαίνει ότι σε κατάλληλους σταθμούς μπορεί να επιτευχθεί ιδιαίτερα γρήγορη ανάκτηση ενέργειας σε επίπεδα που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε μόνο σε περιορισμένα μοντέλα της αγοράς. Από την άλλη, η φόρτιση AC γίνεται στάνταρ στα 11 kW, με δυνατότητα επιλογής φορτιστή 22 kW.

Στο πλαίσιο τώρα της συνολικής οδηγικής εμπειρίας που οφείλει να προσφέρει μια Porsche, η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση με Porsche Active Suspension Management (PASM) είναι στοιχείο του βασικού εξοπλισμού, ενώ προαιρετικά διατίθεται το σύστημα Porsche Active Ride, που ελέγχει ενεργά τις κινήσεις του αμαξώματος. Σε συνδυασμό με ενεργή τετραδιεύθυνση (έως 5 μοίρες), η Porsche επιχειρεί να περιορίσει τις διαστάσεις του αυτοκινήτου σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Το εσωτερικό ακολουθεί τη λογική του Porsche Driver Experience, με πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων, κεντρική οθόνη Flow Display και δυνατότητα προσθήκης οθόνης για τον συνοδηγό. Προαιρετικά διατίθεται και head-up display με επαυξημένη πραγματικότητα. Η λογική του συστήματος δίνει προτεραιότητα στην εξατομίκευση: widgets, προσαρμοζόμενα θέματα και ενσωμάτωση εφαρμογών τρίτων. Παράλληλα, διατηρούνται φυσικά χειριστήρια για βασικές λειτουργίες, στοιχείο που δείχνει ότι η Porsche δεν υιοθετεί πλήρως την «όλα σε οθόνη» προσέγγιση.

Για όσους τώρα αναζητούν πιο σπορ χαρακτήρα, διατίθεται το πακέτο Lightweight Sport, που μειώνει το βάρος έως 17,6 kg. Περιλαμβάνει οροφή από ανθρακόνημα, ζάντες 22 ιντσών, ελαστικά υψηλών επιδόσεων και εσωτερικό με Race-Tex και μοτίβο Pepita. Δεν αλλάζει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, αλλά ενισχύει τη διαφοροποίηση των εκδόσεων και απευθύνεται σε πιο απαιτητικό κοινό.